塔機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)的出現(xiàn)，就是為了實(shí)時(shí)監(jiān)測塔吊數(shù)據(jù)，提前預(yù)判危險(xiǎn)，減少人員和設(shè)備的損失。塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)從塔吊安裝到完全拆除為止的生命周期當(dāng)中，通過信息化手段進(jìn)行塔吊運(yùn)行全過程記錄、安裝拆除過程防傾覆控制、群塔防碰撞的一整套系統(tǒng)，是對塔吊一個(gè)生命周期的全過程，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的根本目標(biāo)。
塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)典型功能與應(yīng)用：
1、多限位監(jiān)測
實(shí)時(shí)監(jiān)測力、力矩、變幅、高度、回轉(zhuǎn)、大車行走等多項(xiàng)限位參數(shù)，到達(dá)限位提前預(yù)警。
2、智能防碰撞
采用“動態(tài)三維防碰撞”技術(shù)，支持平臂、動臂、行走式等多種施工塔機(jī)需求。
3、黑匣子記錄
系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄塔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，滾動存儲；監(jiān)控記錄可下載，歷史數(shù)據(jù)可回放。
4、系統(tǒng)自檢
內(nèi)含智能檢測模塊，有效智能控制塔機(jī)，達(dá)到“遠(yuǎn)程開停機(jī)”管理目標(biāo)。
5、駕駛員管理
通過人員識別傳感器（IC卡識別、指紋識別、人臉識別），加強(qiáng)特別工種操作人員身份識別。
6、系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級
支持在線監(jiān)控系統(tǒng)“遠(yuǎn)程智能升級模式”。
7、創(chuàng)新外設(shè)
支持離線檢測、起落鉤報(bào)警器、小車激光定位、GPS定位設(shè)備聯(lián)動。

塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)塔機(jī)間碰撞報(bào)警
（1）塔臂之間碰撞報(bào)警
塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)可以在兩塔機(jī)塔臂接近時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作，并在高危情況下自動有向性斷電。
（2）塔臂與塔身碰撞報(bào)警
塔機(jī)安全監(jiān)測儀可在低塔機(jī)塔臂接近高塔機(jī)塔身時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作，并在高危情況下自動有向性斷電。
（3）塔臂與鋼絲繩碰撞報(bào)警
塔機(jī)安全監(jiān)測儀可在低塔機(jī)塔臂接近高塔機(jī)鋼絲繩時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎操作，并在高危情況下自動有向性斷電。

塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)融合處理，無線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了建筑塔機(jī)單機(jī)運(yùn)行防碰撞、群塔作業(yè)多機(jī)防碰撞的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控與聲光預(yù)警報(bào)警等功能，能夠?qū)崟r(shí)動態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程告知，使得塔機(jī)安全監(jiān)控成為開放的實(shí)時(shí)動態(tài)監(jiān)控。產(chǎn)品從技術(shù)手段上**了對塔機(jī)使用過程中行為的及時(shí)監(jiān)看、切實(shí)預(yù)警，能夠有效減少設(shè)備運(yùn)行過程中的危險(xiǎn)因素和安全隱患，減少塔機(jī)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

塔吊安全監(jiān)測系統(tǒng)起到幾個(gè)特點(diǎn)作用：
1、對塔吊安全重大危險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)時(shí)，預(yù)防為主；
2、塔吊作業(yè)時(shí)各種數(shù)據(jù)全過程記錄，并提供危險(xiǎn)性預(yù)警；
3、智能快速提供各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，便于監(jiān)督和管理。
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